Luchthaven Nice op de vleugels van expansie: "Ons verzorgingsgebied? Begin met Italië"

"Ondertussen, als je kijkt naar het Franse luchthavenecosysteem - vervolgt Goldnadel -, staat Nice bovenaan qua passagiersgroei ten opzichte van 2019." Na Parijs staat Nice op de tweede plaats, met 122 aangesloten bestemmingen. "Een stijging dankzij de VS", met 62 vluchten per week, "en het succes van Atlanta". En de luchthaven heeft een dubbel pluspunt: het is " de eerste binnenlandse luchthaven voor openbare helikopterlijnen" en heeft een aanzienlijk gebied gewijd aan de algemene luchtvaart. Die tellen mee, als we elk jaar de 'stresstest' (hoe glamoureus ook) van de GP-reeks van het Filmfestival van Cannes en Monaco moeten doorstaan. Natuurlijk is de recente verhoging van de Groene (of Solidariteits)taks voor wie in Frankrijk vliegt een bittere pil om te slikken, en toch is in Nice "slechts 25% van de vluchten binnenlands". Kijkend naar de Italiaanse klanten, is het gebrek aan een rechtstreekse verbinding Milaan-Nice het grootste minpunt. "Het is een droom van mij", geeft Goldnadel toe.

De cijfers van de uitbreiding: een oppervlakte van iets minder dan 10.000 vierkante meter, een nieuwe pier met 6 poorten , 36 extra werkplekken. Bovenal de belofte om " de CO2-uitstoot niet te verhogen" , 20% van de energiebehoefte uit hernieuwbare bronnen te halen en in harmonie met het milieu te werken. Het is geen toeval dat er een ecoloog is aangesteld die zich specifiek richt op de bescherming van de biodiversiteit (het nieuwe deel loopt langs de monding van de Var), om zo de controverses over de impact van de werkzaamheden, die gepaard gingen met de start van de werkzaamheden in de Alpen, te ontwijken. De afronding zal volgende zomer plaatsvinden.